据外媒报道，今年年初就已开始的全球性汽车芯片短缺，多数的芯片制造工厂被迫停工，这引发了芯片供应第四波紊乱。作为珠三角洲电子元器件行业的领先企业，选择与主要供应商拥有紧密的合作关系，借助分销商与主要供应商的合作伙伴优势来应对困难，深圳电子元器件企业跟随国家政策，应对挑战义不容辞！

随着各大汽车厂商因汽车芯片短缺而宣布减产停产，长虹爱联科技 车联网芯片模块5G事业部专家人员网上报道称，主要是因为疫情下，全球供应链受到很大的冲击，其实不止汽车芯片短缺，全球芯片产能都受损。2021年又是新能源汽车快速发展的一年，新冠疫情给汽车电子元器件产业供应链上下游带来的挑战并不只是简单的供需失衡，这导致汽车芯片需求量快速增长。

受疫情影响而不能外出，很多公司采取在家办公，学生群体在家上网课，个人终端笔记本、平板电脑需求量的巨大提升，5G手机更是大面积铺开，当下换机潮的来临也让手机通信设备市场异常活跃。芯片需求量巨大，市场对手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域，导致很难在短时间内满足快速增加的汽车芯片订单需求。因此，相较于手机芯片，汽车芯片出现了更加短缺的情况。

那么，作为零部件生产需求大户的国家，芯片的供应到底什么时候能够恢复正常？随着汽车向智能化转型，对电子器件的需求会越来越大，除了芯片，在原材料方面面临新危机的不光是半导体，锂、塑料和钢铁都相对短缺。尽管全球各行各业都在努力恢复正常的生产，但此次疫情危机带来的全面影响将是持续性的，大多数深圳电子元器件供应企业从整体来看，汽车芯片的恢复正常供应，还需要时间。